Menu
Import to zakup towarów lub usług za granicą i sprowadzenie ich do danego państwa w celu wykorzystania na rynku wewnętrznym, przy czym niezbędne jest przekroczenie granic celnych. Nie zawsze jednak granice celne pokrywają się bezpośrednio z granicami danego kraju. Dzieje się tak na przykład w przypadku krajów Unii Europejskiej – granica celna dla państw członkowskich obejmuje całą granicę UE.
Krajem nienależącym już do Unii Europejskiej jest Wielka Brytania, która opuściła wspólnotę z końcem 2020 roku. Oznacza to, że od 2021 roku, firma z UE, kupując i sprowadzając towary z UK, dokonuje w swoim państwie importu i na odwrót, brytyjska firma, kupując coś z UE, dokonuje importu w UK. Już od 2016 roku Wielka Brytania rozpoczęła dostosowywanie swoich przepisów do wymogów Unijnego Kodeksu Celnego (UCC). Jedną z większych zmian dla osób zajmujących się importem w UK jest odejście od dotychczasowego systemu obsługi importu i eksportu CHIEF i zastąpienie go nowym systemem – CDS (Customs Declaration Service). Wdrożenie nowego systemu spowodowało istotne zmiany w deklaracjach i formularzach importowych oraz sposobie ich składania.
Informacje oraz dokumenty potrzebne do odprawy importowej (wwóz towarów z UE do UK)
Podstawą do przeprowadzenia odprawy celnej jest dokument zwany commercial invoice, czyli fakturę eksportową. Konieczne są następujące informacje:
-Dane eksportera i importera, czyli nazwa i adres firmy wraz z numerem VAT (jeżeli jest) i EORI po stronie brytyjskiej oraz numerem NIP po stronie polskiej.
-Kody taryf celnych wszystkich pozycji na fakturze.
-Incoterms – określają, kto płaci za transport: nadawca czy odbiorca oraz inne warunki przewozu.
-Packing list/WZ (jeśli istnieje) lub wagi netto poszczególnych pozycji z faktury.
-Opis towaru (ilość/liczbę oraz wartość towaru z nazwą waluty kontraktu).
-Kraj pochodzenia towaru, potrzebny do określenia należnych opłat.
-Numer rejestracyjny samochodu, a także datę i miejsce przekroczenia granicy brytyjskiej.
-Opcjonalnie: międzynarodowy list przewozowy (samochodowy – CMR) oraz dokument EAD (Export Accompanying Document).
Aby uznać, że mamy do czynienia z eksportem, towar powinien opuścić terytorium Unii Europejskiej za pośrednictwem unijnego urzędu celnego (nie tylko krajowego), przy czym niezbędnym jest, aby transport tego towaru, przed opuszczeniem terytorium Unii Europejskiej, rozpoczął się na terytorium Polski. Istotne jest również, aby transport miał nieprzerwany charakter.
Prawidłowo dokonana i zakończona odprawa celna pozwala eksporterowi rozliczyć transakcję z zerową stawką podatku VAT. Dlatego też warto zadbać, aby wszystkie formalności zostały właściwie załatwione.
Dokumenty i informacje potrzebne do odprawy eksportowej (wywóz towarów z UK do UE)
-Faktura VAT.
-Dane eksportera i importera, tzn. nazwa i adres firmy wraz z numerem VAT / EORI po stronie brytyjskiej oraz numerem NIP po stronie polskiej.
-Kody taryf celnych wszystkich pozycji na fakturze.
-Packing list (jeśli istnieje) lub wagi netto poszczególnych pozycji z faktury.
-Opis towaru (ilość/liczbę oraz wartość towaru z nazwą waluty kontraktu).
-Numer rejestracyjny samochodu, a także datę i miejsce przekroczenia granicy brytyjskiej.
Tranzyt jest procedurą celną, która na czas jej trwania zawiesza obowiązek uiszczenia należności celno- podatkowych, które byłyby należne z tytułu przywozu towarów objętych tranzytem. Istnieją dwa rodzaje wspólnej procedury tranzytowej, procedura T1 i procedura T2, które odzwierciedlają różnice w statusie przemieszczanych towarów.
Procedura wspólnotowego tranzytu zewnętrznego (T1) stosowana jest głównie w przypadku przemieszczania towarów niewspólnotowych. Powoduje ona zawieszenie należności celnych i innych opłat do chwili dostarczenia towarów do ich miejsca przeznaczenia we Wspólnocie.
Procedura wspólnotowego tranzytu wewnętrznego (T2) stosowana jest w przypadku przewozu towarów wspólnotowych z jednego miejsca na obszarze celnym Wspólnoty do innego, przez obszar jednego państwa EFTA lub większej ich liczby. Procedury tej nie stosuje się, gdy towary są przewożone w całości transportem morskim lub lotniczym.
Takie zgłoszenie składane jest w formie elektronicznej w odpowiednim urzędzie wyjścia. Po dopuszczeniu towarów do procedury tranzytu T1 nadawany jest numer MRN a dokument drukowany przez urzędnika i wręczany kierowcy. Po przybyciu towarów do miejsca przeznaczenia dokumenty odprawy celnej wraz z dokumentem T1 muszą zostać przedstawione w urzędzie. Jeśli cała dokumentacja została sporządzona poprawnie, a wynik ewentualnej kontroli nie wykazał nieprawidłowości, wówczas procedura tranzytu zostaje zamknięta.
Dane wymagane do stworzenia dokumentu T1 oraz T2:
-faktura handlowa lub pro forma;
-specyfikacja lub list przewozowy;
-dokument przewozu CMR;
-potwierdzenie odprawy eksportowej;
-świadectwa pochodzenia towaru, sanitarne oraz inne;
-dane Urzędu Celnego, w którym procedura tranzytu zostanie rozpoczęta;
-dane Urzędu Celnego, w którym procedura tranzytu zostanie zakończona;
-dane kontaktowe dla uzupełnienia lub przekazania informacji;
-określenie płatnika.
Jeśli twoja firma będzie importować lub eksportować swoje produkty do, lub z krajów spoza UE, wówczas będzie jej potrzebny numer EORI, czyli identyfikator, który funkcjonuje wyłącznie na potrzeby celne związane z realizacją obowiązków celnych w przywozie i wywozie towarów z i do krajów trzecich (spoza UE). Numer ten nadawany jest we Wspólnotowym Systemie Rejestracji i Identyfikacji Przedsiębiorców (Economic Operators Registration and Identification system) i obowiązuje w całej Unii Europejskiej. Jest używany jako wspólny numer referencyjny w kontaktach z organami celnymi w dowolnym państwie członkowskim.
Nadany numer EORI jest niepowtarzalny i unikalny w całej UE. Przedsiębiorca może posiadać tylko jeden numer EORI oraz jest zobowiązany, aby posługiwać się nim we wszystkich transakcjach i czynnościach celnych na obszarze UE, w których wymagany jest ten identyfikator. EORI należy uzyskać przed pierwszą operacją celną.
Goods Movement Reference, czyli właśnie numer GMR oznacza numer referencyjny przewozu towarów, który od 1 stycznia 2022 roku musi posiadać każdy kierowca przewożący ładunki pomiędzy krajami członkowskimi UE a Anglią, Szkocją lub Walią. Wymagania te wynikają z objęcia kontrolami celnymi eksportu oraz importu towarów pomiędzy UE i Wielką Brytanią.GMR ma formę numeru wraz z kodem kreskowym, aby go otrzymać, niezbędna jest rejestracja w platformie obsługi ruchu samochodów ciężarowych – systemie GVMS (Goods Vehicle Movement Service).
Należy pamiętać, że w myśl nowych przepisów celnych, od 1 stycznia 2022 r. numer referencyjny przewożonego towaru jest dla kierowcy niezbędny, aby uzyskać pozwolenie na wjazd na terytorium Wielkiej Brytanii – kod GMR trzeba każdorazowo przedstawić w porcie. Jest to duża zmiana w stosunku do lat wcześniejszych, kiedy pomimo brexitu stosowano uproszczone przepisy dotyczące odprawy celnej dla towarów pochodzących z Unii Europejskiej, a przewoźnicy przeprowadzali transport z i do Wielkiej Brytanii na dawnych zasadach.
